PortSync mide el estado de los pilotes submarinos de un puerto con sensores y lo muestra en un gemelo digital, para decidir qué inspeccionar y cuándo. Hoy es una demostración con datos simulados.
Modelos 3D de los puertos: © colaboradores de OpenStreetMap (ODbL) · Copernicus DEM GLO-30 (© DLR e.V. 2010-2014 y © Airbus DS 2014-2018, vía UE y ESA) · Datos modificados de Copernicus Sentinel 2026
Propuesta de valor
Cuidamos cada pilote como a un paciente: si sus signos vitales cambian, el Panel avisa antes de la falla.
Mantenimiento reactivo
Se actúa cuando la falla ya ocurrió.
Mantenimiento preventivo
Se actúa cuando una señal cruza su umbral, con tiempo.
Objetivo de diseño Hoy es una demostración con datos simulados; aún no hay sensores en un puerto.
Signos vitales —
SimulaciónEl problema, en cifras
Solo publicamos cifras con fuente.
Cierres de puertos por marejadas
3.022 horas en 2018
En siete puertos estatales, las horas de cierre pasaron de 17 en 2008 a 3.022 en 2018. El estudio advierte que no todo es clima: también pesan criterios de seguridad más exigentes.
Fuente: Winckler y otros (U. de Valparaíso), vía PortalPortuario (se abre en otra pestaña), 1-sep-2022.
Comercio exterior por mar
cerca del 95 %
de la carga de exportación e importación de Chile viaja por mar.
Fuente: Cámara Marítima y Portuaria de Chile (se abre en otra pestaña). Sin fecha del dato.
Costo de los cierres por marejadas
US$345,4 millones
Es lo que costaron los cierres de puertos al sistema portuario chileno en 12 meses, según la Cámara Marítima y Portuaria. Incluye a navieras, embarcadores y destinatarios, no solo a los puertos.
Fuente: informe de Camport, vía Mundo Marítimo (se abre en otra pestaña), 6-ago-2021. Dato de 2021.
Sensores IoT y gemelo digital para una infraestructura que hoy depende de inspecciones periódicas.
Resultado que buscamos Mantenimiento oportuno de pilotes.
Indicadores
Capacidad que lo sostiene Ingeniería civil, electrónica y software.
Con datos continuos, se interviene un pilote solo cuando la medición lo justifica.
Resultado que buscamos Menos intervenciones innecesarias.
Indicador
Capacidad que lo sostiene Ingeniería civil y asesor técnico.
Tras un sismo, temporal o marejada, el puerto debe decidir si un sitio sigue apto, a menudo sin datos recientes.
Resultado que buscamos Dictamen más rápido y con datos tras un evento.
Indicador
Capacidad que lo sostiene La plataforma y el asesor técnico.
Simulación Cómo funciona
Un caso del generador de escenarios, con datos simulados.
Noticias
Nuestros anuncios y avances, más una selección breve de noticias del sector portuario.
PortSync
Diseñamos LAFKEN y en noviembre lo probamos en banco. Aún no está instalado en ningún pilote.
Al publicar la V2.5
PortSync
Inicio pasa a ser un resumen. Llegan Metodología y validación, la vista Operación, escenarios por puerto y Tecnología. Datos simulados.
Al publicar la V2.5
PortSync
Tres ODS con su meta: 9.1, 12.2 y 13.1. Son metas propuestas, no resultados.
PortSync
Definimos sus partes y cómo se probará; en noviembre armamos la versión de banco. No hay sensores instalados en ningún puerto.
PortSync
Maqueta 3D de Chile con 12 puertos y el estado simulado de sus pilotes. Quintero (Puerto Ventanas) es el número 12.
PortSync
Retiramos las cifras sin fuente y publicamos Fuentes y supuestos. Cada dato del panel se rotula como Medición, Estimación, Supuesto o Simulación.
PortalPortuario
Según la empresa, el espigón opera fuera de norma sísmica y con su vida útil excedida.
PortalPortuario
Un estudio revisará muelles e instalaciones de los puertos estatales.
Guía Minera
La U. de Chile reunió del 7 al 9 de enero a especialistas en monitoreo estructural.
PortalPortuario
Estudio de Patricio Winckler (U. de Valparaíso), 2008-2018, en siete puertos estatales.
Selección del equipo, revisada el 1 oct 2026. Noticias de terceros: PortSync no las respalda.
También con las flechas del teclado.
Preguntas frecuentes
Respondemos con lo que existe hoy.
Toca una pregunta para leer la respuesta.
Un sistema que mide el estado de los pilotes submarinos con sensores y lo muestra en un gemelo digital. Hoy existe la demostración; los sensores están en diseño.
No. El panel usa datos simulados; instalar un primer prototipo es una etapa futura. Mira el Estado del proyecto.
No. Son puertos modelados con datos abiertos, sin contratos ni instalaciones.
No. La inspección presencial sigue siendo necesaria; PortSync da información continua entre visitas y ayuda a priorizar. La decisión es del ingeniero responsable.
Se complementan: la inspección revisa en detalle un día concreto; PortSync busca dar señales continuas y alertas tempranas para priorizar qué revisar. PortSync recomienda, no decide. Hoy no hay sensores instalados. Más en Metodología y validación.
Una alerta es una recomendación, no una orden: una persona la revisa y el responsable técnico decide la acción.
Sin Novedad: salud de 95 a 100 %; Advertencia: 50 a 94 %; Crítico: 0 a 49 %. Bandas provisionales hasta que las valide el asesor técnico.
Los planes Básico, Plus y Premium tienen valores referenciales por puerto y mes, en definición. La instalación se cotiza aparte. Ver planes.
Sí: cuéntanos tu puerto y qué necesitas. Los valores son referenciales.
LAFKEN se fija con abrazaderas de acero inoxidable, sin perforar el pilote. Bajo el agua todo va por cable; desde la caja sobre el agua, los datos llegan a PHORCYS por Wi-Fi o red celular. Detalle en Tecnología.
Sin cookies de seguimiento. Usamos tus mensajes solo para responderte, y tus preferencias de idioma y tema quedan en tu navegador. Detalle en la política de privacidad.
Cada cifra tiene fuente y fecha en Fuentes y supuestos.
Cuatro estudiantes de Ingeniería Civil de la PUCV, bajo la marca Digital Harbor Technologies: Benjamín Oliver (líder), Benjamín Cortés, Ari Alcorce y Lucas Sotomayor. Más en Nosotros.
Sí: tres profesores mentores de Ingeniería Civil de la PUCV. La validación de umbrales, índice y escenarios sigue pendiente, y lo avisamos donde aplica.
Escríbenos a port.sync.cl@gmail.com, por WhatsApp o Instagram (@port.sync). Más canales en Redes sociales y comunicaciones.
Que ningún puerto sea sorprendido por una falla estructural.
Equipo
Benjamín Oliver
Benjamín Cortés
Lucas Sotomayor
Ari AlcorceMentores
Felipe Muñoz La Rivera
Sebastián Lozano
Dayan Echeverría
Sofía Martínez LarraínQueremos darle voz a las estructuras para que avisen antes de fallar.
Cómo se fija LAFKEN, qué mide y cómo llegan sus datos.
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